将于2011年四季度在中国上市的雪佛兰Volt有了中国名字——Volt沃蓝达。受益于Voltec技术，Volt沃蓝达不再受制于电池容量，城际旅行也能使用；如果仅以电能驱动，百公里行驶所耗电费仅为油费的1/7。我们完全可以期待，2012年驾驶Volt沃蓝达去伦敦看奥运。
Volt沃蓝达并非纯电动车，而是增程型电动车。依赖16kW锂电池驱动，Volt沃蓝达可以行驶60公里；如果电池电量低于阙值，车载发动机会启动发电，行驶里程再添450公里。值得称赞的是，车载的小排量发动机可以使用E85灵活燃料。这意味着，Volt沃蓝达的发动机宽容性更高，可以使用添加乙醇的汽油。
微型化趋势将电动车定位为城市内用车，但“Voltec”帮助Volt沃蓝达突破电池容量和车内空间的瓶颈。由于装备了用于“增程”的发动机，Volt沃蓝达可以不必考虑续航里程，驾“电动车”也可以去承德、山海关周末游。由于不必考虑电池容量与整备质量的平衡，Volt沃蓝达的车身可以超过4.4米，有全开舱盖的行李箱，足以成为城市间旅行的绿色选择。
据通用汽车的数据，Volt沃蓝达行驶60km的电能消耗约12kW。以北京地区电价0.48元/kWh计，百公里电能费用约5.76元；同样的里程，如果驾驶1.6升汽油机的紧凑级房车，93号汽油的成本约40.44元。在北京地区，Volt沃蓝达的“电”行驶费用约为“油”行驶费用的1/7。
Volt沃蓝达有三种充电方式——使用家用电源插座，220伏电源3小时就可以充满；电池电量低于最低电量时，依赖小排量发动机发电；行驶中，依赖再生制动系统为充电。考虑到汽油的成本，发动机并不会为电池充电至100%。
Voltec技术无须特别的车身形式支持，唯一的特殊之处在于T型“电池”成为车辆结构的一部分。既然欧宝Ampera的量产试装车已在美国密执根沃伦下线，明年就可以在欧洲上市，别克、凯迪拉克品牌的“Volt”陆续现身中国，当非痴人说梦。 |
